Lars´ Benelli Devil

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Auf dieser Seite soll es hauptsächlich um, leider sonst im Internet fast nicht vorhandene, Informationen rund um die Benelli Devil 50 / Benelli Devil 80 und die fast baugleiche Benelli Spring 50 gehen.

Auch wenn es von Aprilia einst die AF50 und von Honda die optisch den Benellis sehr ähnliche, jedoch kleiner wirkende NS-1 gab, so sind diese Benellis trotzdem etwas ganz Besonderes. Der große Kunststofftank, der extrabreite Alurahmen, edle 3-Speichen-Felgen und die typische italienische Optik lassen jede RG80 Gamma oder sogar Hondas NSR richtig nach Standard aussehen. Leider wurden die Devil und Spring von Benelli nur von 1994 bis 1997 gebaut (wobei ich persönlich bisher ausschließlich Modelle der Baujahre 94/95 gesehen habe), was nicht zuletzt am Preis gelegen haben dürfte. Auch war das Vertriebsnetz extrem dünn. Entsprechend selten sind diese Exemplare. Wenn der Markenname Benelli fällt, denken die meisten Leute heutzutage höchstens an die etwas ausgefalleneren italienischen Roller oder teure, großhubige Motorräder. Aber auch diese kleinen, sportlichen Maschinen mit dem immernoch äußerst modernen Design gehören zur Benelli-Story.

Über mich: Eines gleich vorweg; auch wenn es hin und wieder den Anschein haben könnte - aber ich bin kein jugendlicher Heizer (mehr), im Gegenteil. Jedoch habe ich meine alte Leidenschaft für kleine Motorräder wiederentdeckt. Diese optisch so groß wirkenden Bikes mit ihren kleinen und einfach aufgebauten Einzylinder-Zweitaktmotoren üben auf mich eine Faszination aus, wie auf manch anderen sein 1000-Kubikmonster. Von vielen Bikern wird man zwar oft belächelt (falls der etwas schmale Hinterreifen als Indiz für geringen Hubraum ins Auge fällt), aber haben wir nicht fast alle einst mit kleinen Mokicks oder Leichtkrafträdern angefangen? Warum müssen es mehr als 80 oder 125 ccm sein? Auch einen ökonomischen Vorteil kann man kleinen Motoren mit geringerem Benzinverbrauch und Steuervorteil nicht absprechen...